刘亚萍职工创新工作室：成立两年多来，攻克17项难题，申报2项实用新型专利，8项成果先后获得山西焦煤、山西焦化科技奖项。

8月31日，在山西焦化铁运公司站区1道，一列集装箱货物列车整装待发，只见该公司车务段调车员邵鲁斌将一个铁件框架挂在集装箱前端。随着一声鸣笛，车列缓缓启动，邵鲁斌猛然一抓一跃，就稳稳地站在了框架上，随车扒乘，指挥车列向厂区推进，开始了一系列调车作业。

这一铁件框架名为“平板车扒乘辅助装置”。该装置的问世，解决了集装箱货物车列调车作业重复摘挂敞车的问题，减少了调车作业次数，降低了作业人员劳动强度及机车、线路占用消耗，提高了铁路运输作业效率。该装置可推广至国铁及其他地方铁路使用，获得山西焦煤2022年度“五小”创新成果一等奖，并被推荐申报国家专利。

平板车扒乘辅助装置是铁运公司刘亚萍职工创新工作室的智慧结晶，也是工作室成立两年多来值得一提的成果，这成果来之不易，是工作室历经7个月，先后设计制作6代，最终成功符合了7种车型扒乘使用。

说起创新工作室，不得不说带头人——刘亚萍。她是铁运公司电务段段长，主要负责铁路通信、信号、电气设备的维护保养及检修。“凡是制约铁路运输安全、作业效率的问题，都是创新工作室攻关的课题。”谈起创新工作室的工作宗旨，刘亚萍颇有压力。对于电务专业，她自然是信手拈来，但对于车、机、工、货运专业却是一知半解，想要解决所有难题，可谓难上加难。

没有退路，那就接招。2021年，山西焦化集装箱货物列车大批量到达，铁路运输任务剧增，调车作业人员压力加大，集装箱车列调车作业过程中重复作业影响了运输安全及效率，成为亟待解决的难题。都说隔行如隔山，调车作业对刘亚萍来说是一个陌生行当，她不等不靠，就如何攻破难关，有自己的一套思路——边学、边思、边干、边攻破。

要想把问题解决，就先把问题吃透。刘亚萍组织工作室成员召开专题研讨会，收集整理各种意见及解决方案，深入现场了解调车作业流程、作业性质、扒乘现状……经过一系列现场调查，刘亚萍发现要改变调车作业情况，就需针对不同型号平板车的把手、脚踏板的安设情况、位置、大小、高低等，设计制作出一款各种车型通用的扒乘装置。

有了方向，就有了动力。那一段时间，刘亚萍铆足了劲，结合各车型脚踏板尺寸一致、扶梯各异的情况，带领部分工作室成员多次现场测量尺寸，根据平板车原有的脚踏板和扶梯对扒乘装置进行多次改造。每一次改造，她都集合大家意见，反复思考，亲自画图设计，寻找外力焊接制作，再进行现场测试。一次次的失败，没有挫伤她的积极性，相反，却激发了她的斗志。

工作之余，刘亚萍仔细研究失败作品的不足，主动向专业师傅请教，听取不同的意见建议，历经6次失败后，她终于设计制作出一款可以上下、左右移动，能够安全固定，且满足各种车型需求，并符合扒乘安全要求的辅助装置。该装置一经现场试验，就得到了铁运公司领导和作业人员的好评。那一刻，刘亚萍挑战成功后的自豪感和成就感油然而生。

陌生的知识领域，从开始的畏难，到主动融入，再到攻克瓶颈，刘亚萍深有感触：“感谢公司搭建平台，让我学到了专业外的知识，升级了自我认知，丰富了知识储备，提升了管理技能，为带动工作室创新赋能起到了推动作用。”刘亚萍认为，用力工作仅能合格，用脑工作才会达到优秀，一个人若博学好问、勤于思考、善于钻研，就能快速成长、成事成才。

一花独放不是春。工作室经验足、能力强的两名高级技师张惠智、赵彪以身作则，带领工作室成员立足岗位设备制约工作效率、劳动强度大等难点、堵点、痛点问题，动手动脑，相继展开了一系列“五小”创新活动。

翻开创新工作室的资料，一项项创新成果接连不断——在铁路装焦作业中，增设调车绞车，使机车退出装焦作业，有效缓解铁路运输机力紧张问题，改善现场环境，以最小的投入实现效益的最大化，一年为公司节支600余万元；设计制作一种专门用于集装箱关门的简易工具，攻克了需吊装设备才能关门的难题，提高了铁路运输效率；通过拆解既有的老式配电架，重新加装电源控制开关和合理配线，彻底消除系统用电负荷不均衡的安全隐患……这些成果的成功转化，对创新工作室每一名成员来说，是欣喜，更是底气。

另外，该创新工作室还肩负着培养和打造一支学习能力强、创新能力高、业务素质精的高技能人才队伍的重任。在培养人才方面，工作室采用导师带徒、定期讲座、现场指导、外出培训等方式，让学技术、练本领、提技能成为主流。同时，为提升全员技能，工作室搭建了展示自我的平台，要求每名成员结合擅长技能轮流讲课，通过自我加压，促进大家共同进步与成长。

在创新中实现突破，在突破中成就价值。该创新工作室成立两年多来，攻克了17项难题，申报了2项实用新型专利，8项成果先后获得山西焦煤、山西焦化科技奖项，培养高技能人才36人……该创新工作室已成为铁运公司技术成果的孵化器、人才培养的练兵场、示范带动的大舞台。